Блог Константина

Самодельный горнолыжный подъемник

Самодельный горнолыжный подъемникЕще несколько лет назад задумывался о подъемнике, однако, понимал, что одному такой проект не потянуть. Минувшей осенью мой товарищ-сноубордист Игорь показал мне видео, где лыжники и сноубордисты поднимались в гору на собственном подъемнике. Мне стало интересно, посмотрел другие видеоролики на YouTube как оказалось, таких разработок много - наших и зарубежных. После просмотра роликов созрел для постройки своего горнолыжного подъемника.

Сразу же вспомнил журнал "Моделист-Конструктор", где пару раз публиковались конструкции горнолыжных подъемников, нашел эти журналы в домашней библиотеке и начал изучать. Если кому-то интересно, можно посмотреть МК 1982-02 и МК 1989-11. Несмотря на давность написания статей, они актуальны до сих пор, разумеется, с применением современных технологий и материалов.

Продолжал смотреть ролики и искать информацию на зарубежных сайтах. Как оказалась, у зарубежных умельцев есть целые форумы, посвященные конструированию лебедок и подъемников.

Вначале долго решали вопрос с двигателем. Рассматривали разные варианты, даже двигатель от «Минска» и вообще, подъемник на базе этого мотоцикла. В итоге приобрели двигатель Lifan 168F-2L, мощностью 6,5 л.с., редуктором 2:1. Двигатель довольно хорошо заводится на морозе, не прихотливый, прост в эксплуатации, экономичен.

Осталось определиться с типом подъемника. Приглянулись два типа подъемников: с «барабаном» и с «двумя шкивами» - так условно мы их называли.

Подъемник с «барабаном» прост в изготовлении, барабан вращаясь приводит в движение трос и на этот же барабан после катания трос сматывается. По началу мы планировали делать именно такой.

Второй вариант с «двумя шкивами», мы его увидели на ролике горнолыжной базы в Надыме. Связался с владельцем, но тот молчал как рыба – не рассказал ни о каких конструктивных особенностях данного подъемника. Лишь сообщил стоимость подъемника (не малую), высказал свое мнение о подъемнике и отправил на сайт разработчика. Понимал, что разработчик мне ничего не скажет, поэтому даже писать не стал. Я захотел сделать подобный подъемник. Выглядел он солидно, но достаточно сложен в изготовлении, в отличие от подъемника барабанного типа. Многие конструкции барабанного типа из интернета выглядели немного страшноватыми, а я хотел, чтобы конечное изделие получилось красивым.

Игорь наоборот, хотел сделать подъемник барабанного типа. По началу наши мнения немного расходились.

Сделав необходимые расчеты, занялись поиском подходящего барабана. Однако, ничего хорошего не нашли, а время шло. Точить барабан или переделывать автомобильный диск не хотелось. В итоге решили идти по сложному пути…

Немного забегая вперед, скажу, что фотографий будет немного, особенно некоторых деталей и узлов. Возможно, мы будем делать такие подъемники на коммерческой основе, поэтому информацией делиться не будем.grin

В начале не могли найти шкивы. В автомагазинах и авторынках ничего подходящего не было. Даже на металлобазах ничего не нашли. Точить под заказ было дороговато, но перед Новым годом я уже решил заказать шкивы токарю, нашел подходящую организацию в Екатеринбурге и после праздников они ждали мой чертеж. Внутренний голос подсказывал мне, что нужно чуток подождать, и вот, настал нужный момент! Практически за смешные деньги мне предложил два шкива добрый человек из Карелии. Через две недели шкивы были у меня.

Еще два шкива достал для нас дядя Игоря. Кроме того, он познакомил нас с хорошим токарем-профессионалом, на его работы смотреть приятно.
Помимо поисков шкивов мы искали трос и даже подумывали о приобретении полиамидной веревки. Перед Новым годом купили трос, 310 метров. Хотели 500, но у продавца оказался остаток 310 метров, решили не отказываться, потому что оцинкованный трос диаметром 5 мм за 15 рублей в Перми не найти. Тем более Новый год на носу.
Следующий этап работы с тросом – сплесень. Посмотрев картинки на сайтах, решил сделать сплесень на коротком куске троса. Первый блин был комом. Получился короткий и некрасивый сплесень. Скачал книгу по такелажным работам, почитал внимательно и попробовал вновь. Второй раз получилось хорошо. Предстояло сделать длинный сплесень на большом куске троса. Считаю, работа выполнена очень хорошо, но не отлично. Способ плетения рассказывать не буду, лучше открыть соответствующую литературу. Скажу лишь одно – распустил 32 витка.
Барабан для сматывания троса решили сделать из автомобильного диска. Немного поработав болгаркой, облегчил диск, а Игорь приварил прутики. Потом в погоне за малыми габаритами подъемника, изготовленный барабан оказался великоват. Пришлось переделывать. Расширили барабан, укоротили прутики, а в итоге вообще пришлось их убрать, поскольку 310 метров троса умещаются без проблем. Думаю, на наш барабан войдут и все 500 метров. Вес 310 метров троса и барабана – 32,2 кг.
Нижняя станция имеет Т-образную форму, полностью разбирается. Под шкив использовали корпусные подшипники UCP-205.

Рама подъемника сварена из прямоугольного металлопрофиля и уголков.

Бугели изготовлены из 3-мм листового металла. В начале Игорь сделал бугели с веревкой и фанерным кружком, но потом пришили тесьму. Веревку в руках удерживать тяжело.

В первый день весны прошли испытания не только подъемника, но и нас. Тащить по снегу подъемник было тяжело. Мы понимали, что потом будет еще сложнее – подъем конструкции в гору.

Покатались немножко по школьному стадиону.

Потом приварили лист оцинкованного железа к днищу подъемника, чтобы он меньше увязал в снегу. И уже через несколько дней, при подъеме в гору, мы почувствовали некоторое облегчение, поскольку подъемник меньше зарывался в снег.

Первые испытания закончились и первым огорчением. Нас подвел старый ремень, который использовался в передаче. Меня и Игоря подъемник не тянул в гору, шкивы буксовали. А вот ребята-семиклассники, помогавшие нам с установкой, покатались и были довольны.

Предстояла замена ремня. Такого же ремня, какой использовался в нашей конструкции у нас не было и в магазинах тоже. Пришлось ставить более короткий ремень, а для этого снимать двигатель, натяжной рычаг и пересверлить отверстия под крепежные винты. Операция не сложная, но постройка подъемника меня очень вымотала, сверлить мне не хотелось, проще было съездить в город и купить ремень. Но медлить нельзя, поскольку снег начал таять, опасался, что вообще не покатаемся в этом сезоне. Переборов себя, вечером 23 марта, пересверлил отверстия и наш подъемник был готов к очередным испытаниям…

И вот, 24 марта наш подъемник был на горе. Конечно, была небольшая недоделка, которую Игорь быстро устранил с помощью сварочного аппарата.

Запуск двигателя, запуск троса…и Игорь поехал! Пожалуй, самый радостный момент за весь день да и вообще за время постройки подъемника! Заправив бак бензином, начались покатушки! Катались около трех часов, без каких-либо проблем, все работало идеально. Катались втроем, подъемник тянул нас легко. И было приятно видеть останавливающиеся и притормаживающие автомобили рядом с местом катания.smile

Скорость подъема 8-10 км/ч.

Испытания закончились успешно, мы были очень уставшие, но довольные!

Катание 28.03.2013

За последние два месяца проделана большая работа, результатом практически доволен. Летом предстоит модернизация: замена ступицы, крепежных элементов, установка защитных щитов, покраска и многое другое.

А пока снег не растаял, будем кататься! Хорошо, когда есть своя маленькая горнолыжная база!

Другие фотографии доступны в галерее.

Хочу поблагодарить за помощь:

Владимира Николаевича (дядя Игоря) – привез шкивы из Перми, помог с токарными работами, достал шкивы для нижней станции и ступицы.

Сергея Егоровича (отец Игоря) – возил нас по магазинам, знакомым, покупал металл.

Андрея (брат Игоря) – помог с доставкой троса, покупал звездочки, подшипники.

Сергея (мой брат) – получил шкивы из Карелии и передал их Владимиру Николаевичу.

Сергея Геннадьевича – поделился металлопрофилем.

Большое спасибо!

Данная публикация была вам полезна?

Помоги автору сайта, расскажи друзьям...

Комментариев: 24
  1. Аноним | 2013-08-02 в 09:45:48

    очень здорово,с утра приступаем к разрабатке но с электроприводом и освещением.спасибо за идею и удачи Вам.александр

  2. очень здорово,с утра приступаем к разрабатке но с электроприводом и освещением.спасибо за идею и удачи Вам.P.S. может есть идея каким образом бугель зделать несъёмным для зацепа лыжной палкой.Спасибо.

  3. Спасибо, Александр!

    Я так понимаю, вы из Очера?grin

    Я тоже думал о таком бугеле, ибо с палками и бугелем подыматься неудобно. А если честно, я держался руками прямо за трос. Либо обматывал руку вокруг троса. Перед подъемником заранее отцеплялся. Опасно, но зато отличная тренировкаLOL

    В ближайшее время будем модернизировать подъемник, с "бугелем на палке" буду думать. Идея пока одна - закреплять бугель на палке, либо болты разместить прямо на палке.

    А какой вы двигатель хотите применять? Будет ли редуктор? Насколько я понимаю, у вас будет стационарный подъемник?

    Потом будет интересно узнать о вашем подъемнике, посмотреть результат работы.wink

    И вам удачи в постройке. По себе скажу, дело не простое, но оно того стоит! Пока лето, надо успевать, зимой все делать намного сложнее.

  4. Благадарю Константин за ответ.Элетродв. в комплекте с редуктором от транспортёра навозника с фемы,шкивы ленточная пилорама (Б.У.при небольшой переделке).Если идёём не туда? Критика приветствуется.

  5. Александр, хорошее начало.

    А какая мощность электродвигателя?

  6. 3,6К.В.т.3фз.2,4К.вт.1фз.По нагрузке был случай,коровью тушу по бетонке через всю ферму протащило!!

  7. Думаю, мощности хватит, тем более, будете редуктор использовать.

  8. от 12К.В.т. до 2,2К.вт.3х.фз.По нагрузке был случай,коровью тушу по бетонке через всю ферму протащило!!

  9. как почитаю комментарии, в смех бросает, туша, корова... LOL

    зато статья ничего!)

  10. Спасибо!

    В каждой шутке доля правдыgrin На фермах реально есть транспортеры, через которые может протащить любую тушуgrin

  11. Сергей | 2013-10-18 в 15:52:17

    добрый день, если не трудно отпишитесь о характеристиках склона где использовали подъемник, я мечтаю свой сделать, но тормозит то что я там один (где мечтаю) и редко бываю, у меня если что будет бензо наверно от бензопелы дывижок типа партнер. Мой склон (вчера навигатором мерил) длина 160м перепад высот 17м на 40-вом метре с верху трамплин приладил высотой 1м длинной 2,5м пока непробывал жду снега. Впрошлом году там кататься учился на борде вроде помогло потом стал на горнолыжки местные ездить но дороговато мне. Но это так лирика.

  12. Здравствуйте, Сергей.

    Перепады высот не скажу, забыл. Навигатора сейчас нет. Длина склона около 300 метров, мы использовали только 150, а в этом году сделаем трассу метров на 200.

    Двигатель от бензопилы можно применять, но если будете кататься один. Двоих-троих он вряд ли вытянет, если использовать хороший редуктор, может и потянет. И вообще, сноубордистов трудно тянуть, по себе знаю.

  13. Сергей | 2013-11-20 в 18:27:42

    Спасибо за ответ. честно не ожидал что ответите. Значит мой склон не самый маленький grin . За прошедшее время нашел единомышлинников, построил второй трамплин поменьше, и прицениваюсь к двигателям лифан, если не покатит поставлю себе на мотоблок (там все равно менять пора) а может и см мотоблок приспособлю. Если Вам интересно то я отпишусь зимой что да как. Если нет то дайте знать я небуду занимать Ваше дрогоценное время. grin .

  14. Сергей, мне очень интересная эта тема, поэтому с радостью отвечаю и пишу. Буду раз и от вас услышать какую-либо информацию.

    Единомышленники это хорошо, - одному делать сложно. Лифаны тоже разные бывают, может купите за 20 "лошадей", такой и десять человек легко потянет. А мотоблок тоже можно приспособить, тем более, там редуктор очень хороший. Мотоблок - половина подъемника, а может даже большеwink

    В выходные свой склон замерю навигатором, напишу.

  15. На Лифане:

    http://www.youtube.com/watch?v=_6VnBSV6fGw&feature=youtu.be

  16. Вадим, хорошая конструкция. Можно подробнее? Какой редуктор, какой Лифан, какова длинна трассы? Полиамидная веревка?

  17. Лифан 6,5 л.с. покупали за 5 тыров. Расход примерно 0,7 - 1,0 л./час. Скорость примерно 5 км/час, можно добавить, но пока боимся - нет опыта. Трос сталь 5 мм. 200м и петля стало быть выходит 100м. Редуктор почти самодельный, попались готовый червяк и колесо 40:1. Но это много, надо примерно 30:1, пришлось поиграть размером шкивов. Ремень от ГРМ ВАЗ 08, натяжной ролик от него же. На видео 1е испытание - всё прошло ОК!

  18. Вадим, спасибо за уточнение.

    Скорости можно и добавить, ехать 5км/ч в гору будет скучно, по себе знаюgrin

    А шкив большой от чего?

    Как реализовано сцепление?

  19. Всё остальное самодельное. Никакого сцепления нет, заводим, погрели и алга!

  20. Теперь понятно.

  21. Сергей | 2014-08-26 в 16:24:34

    Добрый день Константин.

    Хотелось бы узнать как поживает ваш подъемник есть ли изменения чем вы могли бы поделиться с народом. Вы хотели увеличивать трассу до 200 метров.... Есть ли опыт в применение не металлического а тканевого "альпийского" каната (они немного тянутся а есть и такие которые тянуться хорошо.

  22. Здравствуйте, Сергей!

    Старый подъемник уже не функционирует, на смену пришла новая модель. Всю зиму работал над этим подъемником, испытать получилось только один раз в начале апреля.

    Скажу точно, на данный момент аналогов нетgrin

    Габаритные размеры подъемника 1000*40*40 - позволяют уместиться на заднем сидении автомобиля. Причем полный комплект: рама, двигатель, 300 метров троса, шкивы, цепи, натяжное оборудование, бугели и т.д.wink

    Трассу не увеличили, нам и 150 метров хватает пока.

    Новый подъемник после небольшой доработки можно использовать с полиамидной веревкой. Если я правильно понимаю, это и есть "альпийский" канат. Не будет бугелей, значит, вполне возможно применять подъемник в коммерческих целях.smile

  23. Сергей | 2015-01-09 в 12:27:15

    ну что же коммерция это хорошо... grin

    искренни надеюсь что будут "клиенты"

    у меня ситуация немного сменилась и сейчас последние года 1,5 я большую часть живу в городе :-(

    за городом осталась конечно "своя" небольшая трасса 160м с двумя трамплинами (самое интересное их никто не разломал за два года, хоть народа чужого море)

    я сам по натуре и профессии конструктор поэтому просто профессиональный интерес к подъемнику (честно не коммерческий)

    поэтому если будут новые видио выкладывайте wink

    P.S. спасибо за летний ответ

  24. Сергей, я тоже сейчас переехал в город, в деревне редко бываю, поэтому все постройки затягиваются. Собираюсь перевезти подъемник в город для окончательной сборки. В данный момент все нужно покрасить. Буду красить порошковой краской. Это дешево, просто и надежно.

    Фото и видеоматериалы будут. Возможно, выложу дополнительные видео старого подъемника (из этой статьи), теперь он уже не актуален, распилен, часть профиля пошла на круглопильный станокgrin

Оставьте комментарий!

grin LOL cheese smile wink smirk rolleyes confused surprised big surprise tongue laugh tongue rolleye tongue wink raspberry blank stare long face ohh grrr gulp oh oh downer red face sick shut eye hmmm mad angry zipper kiss shock cool smile cool smirk cool grin cool hmm cool mad cool cheese vampire snake excaim question

Комментарий будет опубликован после проверки

Имя и сайт используются только при регистрации