Блог Константина

Переделка прицепа Титан

Просмотров: 128Комментарии: 0
Мастерская
Переделка прицепа Титан

Минувшее лето началось с переделки прицепа Титан. Очень хотелось сделать надежный и удобный прицеп, чтобы в процессе эксплуатации не было проблем. Тем более, эксплуатация заводского «Титана» становилась опасной. Он гремел как куча металлолома и, казалось, мог развалиться в любой момент.

Еще в мае готовился в переделке прицепа: закупал профильную трубу, подыскивал хорошую краску. Были раздумья по габаритам прицепа. Хотел увеличить кузов до 3 метров, даже была мысль поставить вторую ось. Однако, в последний момент решил оставить габариты прицепа прежними.

Силовая часть рамы сварена из профильной трубы 50Х50Х2. Решил ничего не изобретать, а притянул струбцинами заготовки новой рамы к каркасу старой рамы.

Карманы под рессоры изготовил из профильной трубы 50Х50Х3. Длина кармана подобрана опытным путем, ведь нагруженная рессора увеличивается в длину. Ось перенес на 50 мм вперед, благодаря этому центр тяжести немного сместился назад, теперь нагрузка на фаркоп и автомобиль будет меньше. Уже в процессе эксплуатации (после переделки) понял, что перенос центра тяжести прицепа пошел только на пользу.

Приступил к изготовлению бортов из профильной трубы 40Х20Х2. Изначально планировал сделать съемные борта, сваренные в прямоугольник. Но, подумав, что все это дело будет раскручиваться и брякать, отказался от этой затеи. Боковые борта привариваются к раме, а передний и задний борт будут откидными.

Стойки борта изначально сделал со скосом. Этот скос выступал чуть ниже рамы. Такой конструктив позволяет зафиксировать груз в прицепе достаточно эффективно. Но чуть позже к этим «шипам» мое мнение изменилось, в итоге отрезал. Эх, а сколько с ними возни было!

Работать в мастерской стало совсем неудобно, работу над прицепом продолжил на улице. Погода была шикарная, поэтому погреться на теплом солнышке после весеннего «вирусного заточения» просто необходимо.

Передний и задний борт должны быть откидными. Шарниры выточил на токарном станке буквально за 20 минут из соединительных гаек М10. На каждый борт по три шарнира. В качестве оси винт DIN912.

Старую раму использовал максимально. Труба пошла на поперечные балки новой рамы. Решил не экономить и сделать поперечных балок больше. Это добавит жесткости новой раме.

Задняя часть старого прицепа переехала на новый. Решил ничего не переделывать.

В передней и на задней части рамы были приварены «скобы». Давненько лежали эти обрезки с лазера и теперь пригодились. Благодаря им, груз без особых проблем можно затягивать вдоль прицепа стяжным ремнем. Ну и с ролью «парктроника» данные элементы будут прекрасно справляться.

Настал черед дышла и стойки подкатного колеса. Дышло сварено из трубы 50Х50Х2. Часть дышла в котором находится стойка и замковое устройство изготовлена из трубы 50Х50Х3. Не стал делать стойку с резьбовой шпилькой, это займет много времени и в итоге приблизится к стоимости заводской конструкции. Мое решение довольно простое в изготовлении. Применяется труба диаметром 42 мм. В трубе сверлятся отверстия, нарезается резьба М10. В торец трубы вваривается заглушка. В заглушке отверстие с резьбой М12, под колесо от тележки. Кольца выточены из 10 мм стали.

Заводские опоры под ось не внушали никакого доверия, сделал их из 5 мм стали.

В раме просверлены отверстия диаметром 10 мм, а внизу приварены гайки М10. В будущем внутри кузова и снизу можно будет завернуть рым-болт. Такие же гайки приварены на ребро, потом к ним будет крепиться проводка.

Держатели крыльев из трубы 40Х20Х2.

Дно решил сделать из OSB. Не дорого и не жалко, если размокнет или сломается. В передней и задней части рамы с внутренней стороны приваривается профильная труба 15Х15Х1,5 с отступом 10 мм от верхней плоскости (дна) прицепа. Данные трубы будут выполнять роль опоры, на которую крепится OSB.

Настал ключевой момент – покраска. Использовал Цинканол. Это грунт серого цвета. В моем случае это и нужно, ведь в ПТС прицеп значится серым. Какой-либо другой краской поверх грунта решил не красить, поезжу пока так.

Внутреннюю часть борта решил сделать из ламинированной фанеры, что была на старом прицепе. Тратить деньги на новый лист совсем не хотелось. Пришлось сделать по-хитрому, фанеры на борта хватило и даже осталось чуток. Часть фанеры крепил на мебельные болты М6, а часть на заклепки. Уже потом понял, что заклепки смотрятся куда симпатичнее мебельных болтов. Брызговики от восьмерки, по цене 120 рублей за пару.

И вот, настал черед испытаний. Все проверено, все подкручено, можно ехать!

А вот что осталось от старого «Титана».

На момент написания статьи прицеп прошел после переделки чуть более 5000 км. За это время от эксплуатации только положительные впечатления. Первое время часто смотрел в зеркало заднего вида на предмет наличия прицепа. Тишина нового прицепа немного напрягала, ведь «старый» бренчал как погремушка.

Чего только не возил на прицепе: окна, рамы, стиральные машины, бочки, родственник возил ЛДСП и никаких проблем! Единственное, чего хочется добавить, так это число рым-болтов в кузове, уж очень удобно крепить груз внутри. Ну и диски новые поставлю. Вот такой прицеп мечты у меня получился…

Оставьте комментарий!

grin LOL cheese smile wink smirk rolleyes confused surprised big surprise tongue laugh tongue rolleye tongue wink raspberry blank stare long face ohh grrr gulp oh oh downer red face sick shut eye hmmm mad angry zipper kiss shock cool smile cool smirk cool grin cool hmm cool mad cool cheese vampire snake excaim question


Комментарий будет опубликован после проверки

(обязательно)